PH运营商抗议阿联酋航空的过度权利


<p>菲律宾航空公司承运人抗议菲律宾民用航空局(CAB)再延长30天,允许阿联酋航空继续在迪拜 - 马尼拉 - 迪拜航线上每周运营7个航班,超过现有菲律宾 - 联合航空公司的最高权利阿拉伯联合酋长国双边航空协议10月14日,尽管菲律宾航空公司强烈反对,但CAB授予阿联酋航空在2014年10月27日至2014年11月26日期间的30天时间内运营其他七个频率,大概是因为它有权在不超过30天的时间内向任何外国航空公司授予额外频率因此,CAB总共授予了阿联酋航空共计60天,或者直到2014年12月26日菲律宾航空公司,宿务太平洋航空​​公司,PAL快递公司和虎航公司菲律宾认为,根据第29号行政命令第3节,CAB无权在马尼拉批准额外频率</p><p>他们认为发布延期由于阿联酋航空长期以来一直按照第776号共和国法案(重新组织民用航空局和民用航空管理局的行为)的要求,未经CAB批准,长期以来一直在这些航班上出售座位</p><p>事实上,阿联酋航空公司直到2015年10月才出售航班,这超出了CAB延长的最后期限,当地航空公司表示,这构成公然无视CAB的权力,他们说,并要求CAB“立即采取必要行动,为了公平竞争和菲律宾航空业的发展,外国航空公司停止并停止蔑视菲律宾政府“”我们强烈反对将此延长许可证授予阿联酋航空的额外频率,原因如下: PAL,Cebu Pacific和菲律宾航空公司能够立即开通直飞阿拉伯联合酋长国的航班今天这些航班飞往迪拜和阿布扎比,“当地航空公司表示,”我们希望CAB与菲律宾航空公司合作,发展菲律宾航空业,并让我们在一个公平的竞争环境中与外国航空公司竞争我们相信向中东航空公司提供这些无根据的额外航班会扭曲竞争并破坏菲律宾航空公司投资建设真正具有竞争力的阿联酋航线“因此,如果菲律宾航空公司在这个竞争阶段只允许安装28个频道,包括阿联酋在内的阿联酋航空公司,即使是暂时的,也不应允许运营超过28个频率“”作为航空界的好公民,菲律宾航空公司遵守规则我们遵守双边航空协议规定的限制;我们只有在获得必要的批准和监管许可时才会出售和运营航班“中东航空公司通过在其中心枢纽机场进行短暂的连接,避免直接在菲律宾和外国之间飞行的乘客,允许阿联酋航空超额航班将鼓励这种做法不利于运营相同路线的菲律宾航空公司“第29号行政命令允许外国航空公司无限制地飞往克拉克,宿雾和菲律宾其他机场,菲律宾与阿联酋的双边协议确认了如果阿联酋航空真正希望将其服务扩展到菲律宾,它有机会搭乘新的航班前往马尼拉以外的克拉克,宿务或其他菲律宾国际机场,“他们说当地航空公司重申他们是该国旅游业增长的主要推动力”菲律宾航空公司直飞阿联酋,沙特阿拉伯和K.为了更好地为海外菲律宾工人(OFWs)提供服务以及促进中东和菲律宾之间的旅游,他们说“我们相信可以实现增加旅游业和改善服务的努力”允许菲律宾航空公司和外国航空公司平等获得交通权利我们认为向中东航空公司提供不必要的好处是不公平的,这些航空公司的主要目标是在阿联酋建立主要枢纽,而不是将菲律宾发展为“枢纽”“”我们不是要求特别的好处,只是一个公平的竞争环境 如果航空服务自由化的好处有利于外国航空公司,那么我们在我们自己的国家受到歧视,
  • 首页
  • 游艇租赁
  • 电话
  • 关于我们