汽车制造商发现伊朗市场已经走向本土


<p>德黑兰:外国汽车制造商寻求通过取消国际制裁重返伊朗潜在市场将会发现商业环境已发生变化:前合资伙伴现在希望按照自己的规则来玩游戏</p><p>伊朗的汽车工业一直是对伊斯兰共和国核计划实施处罚的重大牺牲品,由于随之而来的经济放缓,产量急剧下降,工人被解雇</p><p>法国的PSA Peugeot-Citroen和韩国的现代汽车完全离开了这个国家,而雷诺继续在德黑兰进口零件和组装汽车,但产量只有前者的一小部分</p><p> 2011年汽车总产量为160万辆,但两年后减少了一半</p><p> 2013年美国对汽车业的制裁是主要原因,除了美国和欧洲对伊朗海外银行交易的禁令之外</p><p>但是,在伊朗与世界大国达成临时核协议后,今年早些时候取消了汽车制裁,最终协议仍未实现,这为该行业带来了更好的时代前景</p><p>这将引发国际追求者在星期一连续第二次参加伊朗车展</p><p>梅赛德斯奔驰,大众,雷诺,标致,起亚和丰田都证实了这一点</p><p>美国汽车制造商通用汽车公司和福特汽车公司受邀,但目前还不清楚他们是否会参加</p><p>组织者希望吸引外国投资 - 人口为7700万,伊朗市场被认为尚未开发 - 但合作关系的条件可能会发生变化</p><p>更多的本地生产根据新的联合交易,工业部希望在伊朗完成40%的生产,五年后增加到85%</p><p>在伊斯兰共和国拥有54%市场份额的伊朗Khodro计划今年将其返回2011年的生产水平--60万辆汽车</p><p>此前,它与标致,雷诺和铃木签订了协议,但目前的生产没有外国合作,伊朗Khodro首席执行官哈希姆·叶克萨雷告诉法新社</p><p> “我们希望我们的前合作伙伴能够回到伊朗,但我们提供的条款,”他说道,对标致雪铁龙来说特别强硬,并指出当情况恶化时“他们退出伊朗”,并补充称他们将“支付”这些行为的代价</p><p>“法国汽车制造商的代表,伊朗是其第二大市场,于10月初在巴黎会见伊朗官员,讨论可能的回归问题</p><p>伊朗Khodro现在想要一个50-50的合资企业,而不是之前的51-49比例的游客,包括生产,销售,技术转让和标致雪铁龙的外国网络</p><p>没有优惠待遇这种伙伴关系可以追溯到1990年,但这次不会获得优惠待遇</p><p> “我们知道伊朗Khodro的利益是什么,我们会去最能保护这些利益的公司,”Yekezareh说</p><p> 10月初,伊朗Khodro与雷诺合作在北部城市大不里士的一家工厂推出了两款新车型 - 一辆Captur城市跨界车和Clio 4.这些车的最终生产可以将伊朗Khodro的市场份额提高到60%,但是为了对汽车行业的重大推动,必须进行全面和最终的核协议</p><p> “核协议签署的那一天</p><p> </p><p> </p><p>一位声称与大众汽车斯柯达达成初步协议的外国汽车专家已经提出要求</p><p>据报道,
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