利沃夫另一天乌克兰说服瑞安航空返回低价竞争将改变欧洲最被忽视的航空市场之一2018年3月23日


<p>一年前至今,欧洲最大的低成本航空公司瑞安航空宣布计划开始为乌克兰服务</p><p>由于乌克兰国际航空公司(UIA)在首都基辅的旗舰航空公司提供了反竞争优势,这个东欧国家一直是该航空公司航线网络的一个明显漏洞</p><p>新的基础设施部长Volodymyr Omelyan促成了瑞安航空与基辅的主要门户和UIA的主要基地鲍里斯波尔机场之间的交易</p><p>但它在几个月内崩溃了</p><p>现在,瑞安航空,政府和机场再次尝试</p><p> 3月23日,瑞安航空公司宣布将于10月开通10条通往基辅和5条通往利沃夫的航线</p><p>最近的举动标志着瑞安航空最初计划的扩大</p><p>这家航空公司从未对服务乌克兰失去兴趣,但表示其商业信心受到“基辅经验的影响”</p><p>正如格列佛先前报道的那样,该体验包括鲍里斯波尔机场在第11个小时修改合同,UIA提起诉讼以阻止低成本航空公司的进入,以及两家公司的管理层在当地媒体上诋毁瑞安航空公司</p><p> “这是被破坏的,不幸的是,它是以非常粗鲁的方式完成的,”奥米利安先生当时回忆道</p><p>升级您的收件箱并获取我们的每日调度和编辑推荐</p><p> UIA对Ryanair的反对完全可以理解</p><p>旗舰航空公司由Ihor Kolomoisky拥有,Ihor Kolomoisky是一位几乎完全掌控该国航空业的寡头</p><p>向低成本竞争市场开放市场将直接从Kolomoisky先生的口袋中获取资金</p><p>但鲍里斯波尔机场的反对意见更令人困惑</p><p>它的老板Pavlo Riabikin声称,向Ryanair承诺的折扣用户费用将花费他的机场资金</p><p>然而瑞安航空在欧洲其他地方的商业模式的成功则表明不然</p><p>其需求催化的低票价已被证明可以产生广泛的好处:对于能够更自由地旅行的乘客,对于经济增长更快的政府,以及零售商店,餐馆和停车场忙碌的机场</p><p> Omelyan先生直接指责Riabikin先生以牺牲国家为代价向他的主要客户UIA求助</p><p>他呼吁机场老板去,坚持说:“你不能与坏人一起做好改革</p><p>”这次改变了什么</p><p>鲍里斯波尔机场管理结构的顶层没有任何变化</p><p>负责该设施的Riabikin先生与Ryanair的首席执行官Michael O'Leary并肩坐在一起,签署了新协议</p><p>但对他的政治压力明显加大</p><p>上一次,Riabikin先生和Omelyan先生对该交易签署时鲍里斯波尔机场的承诺和反对意见作了不同的说明</p><p>这一次,乌克兰总统佩特罗·波罗申科(Petro Poroshenko)站在机场老板的旁边</p><p>机场的另一个改变不仅仅是对基础设施部门的侮辱,它将成为对该国最高领导人的蔑视的公开行为</p><p>即便是寡头的亲密朋友也无法逃避</p><p>当地媒体报道还声称,正在实施激励和奖励乘客增长的新系统 - 不仅与瑞安航空公司合作,而且与机场的所有航空公司合作</p><p>如果这是真的,这意味着只有当航空公司可以量化其存在的净收益时,机场费才会被打折扣</p><p>这应该可以缓解Riabikin先生对瑞安航空公司对机场资金损失的担忧,并让UIA有机会在平等条件下进行扩张</p><p>通知其读者Ryanair回归基辅,英国小报“太阳报”将这座城市描述为“每晚3英镑,啤酒低至50便士的床位”</p><p>这很好也很好</p><p>各种条款的预算度假者将在乌克兰受到热烈欢迎</p><p>但是,与欧洲开放航空旅行也有更高的目的</p><p>目前,只有5%的乌克兰人能够负担得起飞行的奢侈品</p><p>瑞安航空公司更便宜的机票不仅可以让更多的机票登上天空,还可以让这个国家更接近欧盟,而欧盟则是所有新航线的所在地</p><p>在俄罗斯尽最大努力将乌克兰拖向其势力范围的时候,
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